电客车故障被迫停车的处理时，对电客车的故障处理时间原则上为6分钟（含司机对故障初步处理时间)。（)

实施救援时，原则上救援电客车与故障电客车都应清客，空车救援;遇故障车在区间救援不适合清客时，则故障电客车被救援至就近站清客。（)

滑动门关闭后，电客车发车时未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障，若故障不能及时恢复，站务员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，保持至应急处理结束，接发后续电客车。（)

电客车前端司机室故障时，行调应根据故障车位置让司机尝试后端，如后端司机室可以动车，且前端司机室有人引导时，组织故障车就近退出服务;无人引导时，严禁推进运行。（)

单次故障恢复时长是（)

电客车车门故障时，单节车同一侧有2个车门被切除，运行至终点站退出服务。（)

电信方承诺的故障处理时限是指在故障处理所需配套资源全部具备条件下完成的时间，包含客户因设备故障需购买相关软、硬件配套设备所需时间以与因不可抗力等影响因素造成的时延。（)

天气恶劣时,特殊巡回检查应不间断地进行,对已发现的故障点立即汇报电调,同时应重点监视,做好事故处理的准备工作。（)

故障记录贯穿于故障排除的整个过程。故障处理人员只需要及时记录故障发生的时间、地点、故障排除人员名称、故障现象即可，故障排除的方法无需记录。（)

对于不影响业务的故障处理、备件更换，原则上应在业务忙时实施。（)

处理皮带故障时，必须关掉事故开关停车处理，并挂上“有人工作”的警告牌。必须两人协同，一人监护，一人处理。（)