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第1题
2号线ATS操作面板中,如果车站值班员通过站控请求或者紧急站控获取站控权,那么车站被设置为人工无后备MF,在任何时刻,车站值班员可以将车站设置回自动AU或者人工无后备MN。()
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第2题
人工带后备模式MF(黄色):进路既可以据列车时刻表自动排列相应的进路,也可以操作者人工排列。()
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第3题
2号线ATS操作面板中,当最初的进路模式为MF,中央关闭信号后,新的进路模式为MN。()
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第4题
2号线ATS面板操作中,进路模式有4种,分别是MN、MU、MF、AU。()
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第5题
2号线ATS操作面板中,当最初的进路模式为MF,车站关闭信号后,新的进路模式为MN。()
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第6题
2号线ATS操作面板中,当最初的进路模式为AU,中央关闭信号后,新的进路模式为MN。()
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第7题
2号线ATS操作面板中,在道岔定位操作前只需确认:道岔未出现灰色方形标记。()
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第8题
2号线ATS面板操作中,在进路已排列,信号开放后,对该进路的终端信号机设置出口信号封锁,设备将自动关闭已开放的信号。()
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第9题
2号线ATS操作面板中,在执行道岔封锁操作前需确认:道岔处于定位或反位,如处于四开状态时,此操作无法执行。()
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第10题
2号线ATS操作面板中,在线路示意图上,与该道岔有关的直股连线贯通,而侧股连线断开,表示道岔定位。()
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