在正常情况下，车站ATS/现地控制工作站应使用ATS功能界面;当ATS设备故障时，车站可自行转换使用现地控制工作站功能界面。（)

非CBTC列车，临时限速可通过中央ATS工作站或车站现地控制工作站按逻辑区段设置线路临时限速的起止点进行设置。（)

正常情况下,2,4号线中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站应在BV模式（取消验证模式)下操作。（)

中央及中间站ATS故障时，行车值班员在现地控制工作站上设置信号机为“开放自动通过进路”。（)

车站现地控制工作站由行车值班员负责进行操作，值班站长（或有现地控制工作站操作权限的人员）负责监控，行车值班员严禁在没有监控的情况下擅自操作现地控制工作站。（)

设备管理人员或维修人员需操作站级ATS工作站时，应报告车站行车值班员，并征得行调同意，取得控制授权后进行操作。（)

当ATS/LCW转换开关放置在“ATS”位置时，对联锁的控制将由ATS系统进行，LCW显示界面内所做的任何控制请求都将提示为无效。（)

具备联锁控功能的线路，中央ATS故障、本地ATS正常时，应立即采取联锁控，有关车站应向行车调度员报告列车到发时刻（）

ATS/LCW操作中，当ATS/LCW控制转换开关显示为稳定的黄色时，表示ATS/LCW控制转换开关发生故障。（)

如果中央ATS或中央至车站的信息传输通道完全故障，系统（)为ATS故障下的车站级控制方式。

当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为()模式，该联锁区时刻表功能不可用。