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第1题
以下哪些ETC车辆，记录OBU编号及特情信息，转人工处理？（）
A.OBU拆卸车辆
B.卡签车牌一致
C.卡签车牌不一致
D.ETC读卡失败
E.ETC卡内无入口信息
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第2题
出现入出口车牌不一致、无入口信息、无卡或坏卡、路径不可达等特情，应通过系统查询或与客户核实确认入口或路径信息，无法还原路径部分，按（)收费
A.可达最短路径
B.可达最远路径
C.省内计费
D.门架计费
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第3题
出现入出口车牌不一致、无入口信息、无卡或坏卡、路径不可达，应根据实际车牌以及驾驶员提供的入口、通行路径等信息，通过（)获取计费信息收费
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第4题
路径查询确认原则：出口车道特情处置中（）和（）应先进行查询确认。
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第5题
稽核特情数据指收费现场进行过特殊情况处理并进行系统或人工标记特情类型的入口、出口、门架的交易数据，包括（）。
A.入出口车牌与车型不一致
B.无效入口站编码
C.无入口信息
D.无卡、损坏卡
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第6题
特情数据包括（）。
A.当次收费调整
B.入出口车牌与车型不一致
C.无效入口站编码
D.无入口信息
E.发行信息与车道通行图片不一致
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第7题
在当前的收费系统版本下无卡、卡损、空卡等操作会导致调用（）计费服务；如失败则系统会调用（）计费服务。
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第8题
CPC卡又称为复合通行卡，集5.8GHz和13.56MHz通信功能于一体，具备车辆入口信息、路径信息和计费信息等读写功能，在收费站入口车道发放给车辆、出口车道收回的可重复使用的通行介质。()此题为判断题(对，错)。
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第9题
进行收费特情处理时，车道系统应先请求省级或部级在线计费服务获取通行费，如请求失败经站级管理人员授权后，可采用兜底计费方式返回通行费信息省级计费服务请求失败后的兜底计费方式由各省自行确定，部级计费服务请求失败后的兜底计费方式为()
A.入出口可达路径最小费额
B.入出口可达路径最大费额
C.入出口可达路径最短路径
D.入出口可达路径最长路径
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第10题
非ETC车辆在收费站入口领取复合通行卡（CPC卡)，途中通过ETC门架“分段计费”，出口收费站回收CPC卡、集中收费。（)出口回收的CPC卡必须上交，不可直接在入口发放。（)
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