当电源停电恢复时，进路中已锁闭的轨道区段不应错误解锁。（)

集中联锁车站区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁，按钮同时按压能解除进路上的（)使设备恢复正常状态。

6号线进路办理方式分别是：进路未锁闭，直接办理引导进路；进路已锁闭，由于某种故障不能开放允许信号时转为引导进路（）

半自动闭塞区段，道岔区段轨道电路故障使用引导进路锁闭接车时，需利用人工进行接车引导。（)

进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，此种锁闭叫做进路锁闭。（)

车站值班员、信号员通过控制台或显示屏监视进路光带变化，机车车辆未出清加锁道岔轨道区段时，不得解锁道岔。（)

TYJL£­ADX型计算机联锁，当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，这时要用“总人解”命令解锁终端信号，解锁从故障点到终端的进路，终端人解要延时30秒。（)

根据进路的接近区段空闲状态不同，进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。（)

ZD6系列电动转辙机实现了解锁时，必须先解锁后断表示、锁闭时必须先机械锁闭后接通新表示的顺序。（)

TYJL-E型计算机联锁，点压始端、终端按钮办理列车进路后，轨道区段显示（)光带，表示进路在锁闭状态。

排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭，且严禁排列或预排其相关进路。（)