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第1题
厦门地铁1号线电客车受电弓ADD功能以下说法正确的是()
A.碳滑板发生破裂实现自动降弓
B.碳滑板磨耗过度是实现自动降弓
C.未采用ADD的故障自动恢复功能
D.触发ADD功能后需要回库检查才能升弓
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第2题
厦门地铁1号线电客车受电弓若发出了ADD 信号,司机可等待5分钟后重新升弓()
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第3题
厦门地铁1号线电客车受电弓不能升弓原因,主要包括以下哪些原因()
A.气囊损坏
B.气管破裂
C.DD系统故障
D.升弓电磁阀故障
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第4题
厦门地铁1号线电客车受电弓采用瓷瓶式绝缘子()
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第5题
厦门地铁1号线电客车受电弓可以连带控制阀板进行保压试验()
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第6题
厦门地铁1号线电客车受电弓升降信号通过电感式接近开关反馈()
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第7题
厦门地铁1号线电客车受电弓切除是由网络DO板卡输出的信号()
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第8题
厦门地铁1号线电客车受电弓阻尼器防尘套只要罩住中间关节处就安装到位()
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第9题
厦门地铁1号线电客车受电弓精密调压阀溢流孔处于一直排气状态属于正常现象()
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第10题
厦门地铁1号线电客车车辆高度(轨面至车顶高、新轮、不含受电弓)()mm
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第11题
厦门地铁1号线电客车受电弓碳滑板测量选取碳滑板摩擦区()值进行数值记录
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