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第1题
厦门地铁1号线电客车受电弓升弓时,通过控制阀板上的升弓节流阀调节进入气囊内压缩空气的速度,从而调节升弓速度;降弓时,通过控制阀板上的降弓节流阀调节压缩空气排出的速度,从而调节降弓速度()
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第2题
厦门地铁1号线电客车受电弓升降信号通过电感式接近开关反馈()
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第3题
厦门地铁1号线电客车受电弓切除是由网络DO板卡输出的信号()
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第4题
厦门地铁1号线电客车受电弓精密调压阀溢流孔处于一直排气状态属于正常现象()
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第5题
厦门地铁1号线电客车受电弓阻尼器防尘套只要罩住中间关节处就安装到位()
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第6题
厦门地铁1号线电客车车辆高度(轨面至车顶高、新轮、不含受电弓)()mm
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第7题
厦门地铁1号线电客车受电弓不能升弓原因,主要包括以下哪些原因()
A.气囊损坏
B.气管破裂
C.DD系统故障
D.升弓电磁阀故障
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第8题
厦门地铁1号线电客车受电弓碳滑板测量选取碳滑板摩擦区()值进行数值记录
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第9题
厦门地铁1号线电客车受电弓电流传输频繁中断的原因可能为()
A.接触压力未调整好
B.受电弓内部摩擦太大
C.滑板严重磨损或破裂
D.弓头转动不灵活
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第10题
1号线电客车受电弓控制阀板U00更换前需要关闭()
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第11题
门地铁1号线电客车受电弓主要部件组成包括()
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