货运人员接到行车人员“区间装车”通知后，在货运站系统对标注“区间装车”的车辆进行（)操作。

进站装车的车辆必须听从现场人员指挥进行装车。（)

暴风雨天气，车站值班员接到险情报告后，应停止向该区间发出列车，并向列车调度员报告，对集团公司公布的危险地段，车站值班员虽未接到险情报告，但认为有威胁行车安全可能时，有权停止发出列车。如系非工务人员报告时，车站值班员应通知线路工务人员到站，查明线路情况，商定向区间按站间组织行车。（)

电话闭塞法组织行车时，路票是司机驾驶地铁列车进入区间的唯一凭证，司机接到路票后，应与车站值班站长（或指定胜任人员)进行复诵核对，确认无误后按发车手信号发车（)

发生雪灾、沙害、水害、泥石流危及行车安全，（)接到报告后，立即封锁区间，通知工务部门处理;根据工务部门提供的运行条件，开通区间放行列车。

区间装车和分卸作业时，装卸车负责人应认真确认车辆装载状态，（)车辆不得上线运行。

行车调度员接到火灾报告后，如电客车已进入区间，立即通知司机退回发车站。（)

铁路槽车定量装车时，室内操作人员必须与栈台外操核对、确认自动装车系统的（)与现场（)及槽车车号、鹤位号相符，方可装车。

路票填写内容包括：车次（车组号)、电话记录号码、区间、行车值班员姓名、行车专用章、日期，有关行车人员交接时必须核对清楚。（)

车站受理货物运单时，对货物运单确认无误后，应指定进货日期或装车日期。（)

作业车辆驶出封锁区间（站场进入指定位置后)或人员及机具撤离至铁路建筑限界以外后，方可申请取消行车封锁。（）

在采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是路票，列车司机凭车站行车人员的发车手信号动车，凭车站行车人员的停车手信号停车，列车发车时与前车间隔应满足“两站两区间空闲”。启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于25km/h。（)