爆破前线路应设防护，爆破后应迅速清理轨道上及建筑限界以内的土、石，抢通线路。道床上的泥渣不得超过轨面，道心内侧轮缘槽宽度不应小于（)mm，深度不应小于（)mm，留在线路上的泥碴在每班下班前必须清除干净。

A.建筑限界

B.机车限界

C.安全限界

D.防护限界

A.200mm

B.300mm

C.400mm

D.500mm

A . 根据开挖的长度确定扣轨或吊轨吊轨的数量和列车速度，报请运输部门批准。

B . 当连续3根枕木被挖空，必须用扣轨加固线路。

C . 支护应紧跟开挖，每次列车通过、爆破及下雨后均应检查，发现开裂、变形时应及时加强支护。

D . 开挖地段应设专人检查、看守。

A . 不得在铁路道心、枕木头和线间距小于5m的两线间行走，所持料具不得侵建筑限界入建筑限界。

B . 横越线路时，应确认两侧无走行机车车辆后方可通行。

C . 不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具。

D . 不得在车辆底下和车辆两侧线路股道上或有塌方落石危险处所坐卧。

A.1

B.2

C.3

D.4

A.施工锁定轨温

B.钢轨温度

C.实际锁定轨温

D.设计锁定轨温

A.500，300

B.800300

C.810300

D.810500

A.±10℃

B.±15℃

C.±20℃

D.-20℃～+15℃

A.4

B.5

C.6

D.3