关于电池包拆装说法正确的有（）

A.即便只是单体电池短路，也会造成非常严重的后果，所以我们进行操作时，不仅要做好个人防护，还要使用绝缘工具

B.电池包内部结构是原厂保修部件，不允许拆卸

C.电池包内部有二层防护，实际上并不会有什么危险

D.现在市面上主流车型的电池包实际上都有短路保护策略，我们进行拆装即便造成短路，也不会有太严重的后果

A.变形的电池包外壳很可能会挤压电池造成短路起火，要在维修现场准备好灭火器材

B.动力电池外观变形说明收到过撞击，有爆炸的风险，不能维修

C.明显变形的电池包超出了维修能力，应该立即返厂

D.此时只要带好绝缘手套就没有问题了

A.观察动力电池包内部结构时，尽量不要用手直接触摸

B.电池内部一般还有第二层防护，不必太过于小心翼翼

C.此时电池包周围不能出现金属物品，以免有人扔进电池包

D.电池包为终身原厂保修件，非原厂维修技师不得拆卸

A.ERX5(EV400)车辆高压电池包工作的环境温度为-15°C~40°C

B.快充每月不超过两次

C.如果车辆需要长时间停放，电池包电量需要保持30%左右

D.每个月至少使用车辆一次并对车辆进行均衡充电，以保证高压电池包寿命

A.检查动力电池包把内部接触器是否能够吸合，检查电池包内部电池组是否串联起来，电池包是否能够测量到600V以上的电压

B.检查电池管理器至动力电池包之间的接触器控制器线路

C.检查电池管理器是否存在漏电、碰撞、高压互锁、CAN通讯等故障

D.检查高压电控总成内部的预充接触器和主接触器包括其低压控制线路

A.和电池包放在一起，避免丢失

B.单独摆放，并且做好标注

C.电池模组的电压相对较低，不需要太过于担心

D.电池包时原厂终身保修件，非原厂维修技师不得拆卸

A.16

B.17

C.18

D.20

A.SOC

B.电池包总电压

C.单体电池电压

D.电机相电流

A.电池包温度过高

B.电池包冷却水温过高

C.点火开关损坏

D.压缩机损坏