电控汽油喷射系统尽管类型不少，品种繁多，但都是以（)为控制基础。

A.在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中，当发动机转速升高时，吸入汽缸的进量增大，产生涡流的频率降低

B.在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中，当发动机转速升高时，吸入汽缸的进气量增大，产生涡流的频率升高

C.在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中，当发动机转速升高时，吸入汽缸的进气量减小，产生涡流的频率降低

D.在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中，当发动机转速开高时，吸入汽缸的进气量减小，产生涡流的频率升高

A.速度-密度式

B.速度-体积式

C.速度-质量式

D.体积-密度式

A.质量流量式

B.速度-密度式

C.节气门-速度式

D.体积流量式

A.车速与发动机转速

B.车速与节气门开度

C.发动机转速与节气门开度

D.牵引力与发动机转速

A.燃油系统压力

B.喷油器开启持续时间

C.节气门开度

D.汽缸压力

A.发动机位置

B.发动机工作温度

C.发动机转速

D.节气门开度

A.改变燃料喷射量

B.改变点火时间

C.改变节气门开度

D.改变喷油压力

A.不变

B.减小

C.不能确定

D.增大

A.机械式汽油喷射系统

B.电控汽油喷射系统

C.节气门体汽油喷射系统

D.以上三项都是