直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化（)。

A.克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向

B.通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向

C.产生向上的升力，使直升机尾部保持水平

D.A和B

A.主旋翼桨盘向前倾斜，尾桨状态基本不改变

B.主旋翼桨盘向后倾斜，尾桨状态基本不改变

C.尾桨总距增大，主旋翼状态基本不改变

D.尾桨总距减小，主旋翼状态基本不改变

A.单旋翼带尾桨式

B.共轴式双桨式

C.纵列双桨式

D.并列双桨式

E.交叉双桨式

F.无尾桨式

A.水平安定面和垂直安定面

B.旋翼和主减速器

C.动力装置和旋翼

A.有两副沿纵轴安排的同向旋转的旋翼，并配有尾桨

B.有两副沿纵轴安排的反向旋转的旋翼，无尾桨

C.有两副沿横轴安排的反向旋转的旋翼，无尾桨

D.有两副沿同一铅垂轴同向旋转的旋翼，并配有尾桨

A.机翼

B.旋翼

C.动力装置

D.尾桨

A.大型无人直升机巡检系统

B.中型无人直升机巡检系统

C.小型无人直升机巡检系统

D.固定翼无人机巡检系统

A.通过总桨距杆控制旋翼升力大小。

B.通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。

C.通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。

A.旋翼消耗功率90%左右

B.效率在95%以上

C.尾桨在悬停时消耗功率最少