当常规布局的直升机试图向前飞行时，其主旋翼和尾桨基本操纵应该是（)。

A.单旋翼带尾桨式

B.共轴式双桨式

C.纵列双桨式

D.并列双桨式

E.交叉双桨式

F.无尾桨式

A.机翼

B.旋翼

C.动力装置

D.尾桨

A.水平安定面和垂直安定面

B.旋翼和主减速器

C.动力装置和旋翼

A.起落架

B.起落台

C.遥控器

D.赛道

A.消除旋翼转动过程中的升力不对称现象

B.平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵

C.实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小

A.有两副沿纵轴安排的同向旋转的旋翼，并配有尾桨

B.有两副沿纵轴安排的反向旋转的旋翼，无尾桨

C.有两副沿横轴安排的反向旋转的旋翼，无尾桨

D.有两副沿同一铅垂轴同向旋转的旋翼，并配有尾桨

A.通过总桨距杆控制旋翼升力大小。

B.通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。

C.通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。

A.双旋翼中型直升机

B.单旋翼轻型直升机

C.双旋翼重型直升机

D.单旋翼中型直升机

A.克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向

B.通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向

C.产生向上的升力，使直升机尾部保持水平

D.A和B