全铰式旋翼垂直铰又称阻尼铰是因为（)。

A.两片桨叶共用一个水平铰，有轴向铰，无垂直铰

B.两片桨叶共用一个水平铰，无轴向铰，无垂直铰

C.两片桨叶共用一个垂直铰，有轴向铰，无水平铰

D.两片桨叶共用一个垂直铰，无轴向铰，无水平铰

A.克服前行桨叶与后行桨叶的上下挥舞问题。

B.克服桨叶在其旋转平面内的摆动问题。

C.克服旋翼在转动过程中产生的扭转力矩问题。

A.旋翼系统包括桨叶和桨毂

B.一副旋翼的桨叶最少有七片

C.根据桨叶与桨毂的连接方式，旋翼形式有四种，即全铰式、半铰式、无铰式和无轴承式

D.旋翼用来产生升力、推力和操纵力

A.克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。

B.克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。

C.克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。

A.只有挥舞铰，没有变距铰和摆振铰

B.只有变距铰，没有挥舞铰和摆振铰

C.没有变距铰、挥舞铰和摆振铰

D.具有变距铰、挥舞铰和摆振铰

A.既无轴向铰，也无水平铰和垂直铰

B.有轴向铰，无水平铰和垂直铰

C.有水平铰，无轴向铰和垂直铰

D.有垂直铰，无水平铰和轴向铰

A.共用变距铰，有挥舞铰，无摆振铰

B.共用挥舞铰，有变距铰，无摆振铰

C.共用挥舞铰，有变距铰和摆振铰

D.共用变距铰，无挥舞铰和摆振铰

A.利用旋翼在旋转中的可弯曲性产生挥舞和摆动。

B.利用一个挥舞铰和一个减摆器装置。

C.利用一个挥舞铰和一个摆振铰。

A.减弱桨叶在紊流中的挥舞

B.平衡桨叶摆振时的惯性力

C.减小桨叶的扭转而防颤振

A.单旋翼与双旋翼直升机

B.共轴式、并列式与纵列式直升机

C.全铰式与半铰式直升机