关于部件修理人员执照基础部分所包括的专业，以下说法正确的是：（）

A.航空器结构(STR)

B.航空器动力装置(PWT)和航空器起落架(LGR)

C.航空器机械附件(MEC)和航空器电子附件(AVC)

D.A+B+C

A.航空器部件修理人员执照分为基础部分和专业部分

B.基础部分可以在没有专业签署的情况下颁发，反之，则不成立

C.相应的专业签署是获得民航总局批准的机构航空器部件修理后放行授权的必备条件之一

D.A+B+C

A.民用航空器维修人员执照；

B.民用航空器部件修理人员执照；

C.民用航空器维修管理人员资格证书。

D.A+B+C

A.航空器维修人员执照

B.航空器部件修理人员执照

C.维修管理人员资格证书

D.A+B+C

A.从事航空器或者航空器部件维修相关工作不少于2年

B.从事航空器或者航空器部件维修相关工作不少于3年

C.从事航空器或者航空器部件维修相关工作不少于4年

D.从事航空器或者航空器部件维修相关工作不少于5年

A.持照人每2年至少完成一次有关工作程序和有关专项工作内容的复训

B.持照人每3年至少完成一次有关工作程序和有关专项工作内容的复训

C.持照人每2年内有累计至少3个月的航空器部件修理经历

D.持照人每3年内有累计至少6个月的航空器部件修理经历

A、年满18周岁，身体健康;具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

B、年满18周岁，身体健康;独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

C、年满18周岁，身体健康;独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

D、A+C

A.通过各种手段使偏离可用状态的航空器或者航空器部件恢复到可用状态

B.不分解航空器部件，而通过离位的试验和功能测试来确定航空器部件的可用性

C.通过对航空器进行分解、清洗、检查、必要的修理或者换件，重新组装和测试来恢复航空器的使用寿命或者适航性状态

D.对航空器进行排故，使航空器恢复到适航性状态

A.民用航空器

B.民用航空人员

C.民用航空器有关的组织结构

D.军用航空器和民用航空器

A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空器运营人的维修方案中

B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身，所安装的动力装置，螺旋桨和附件都必须进行时间转换

C.有寿命的部件也必须进行转换

D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消