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第1题
多机重联挂车后,列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。()
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第2题
多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。()
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第3题
多机(重联)与车辆连挂时实行双确认制度,机车与机后第一辆车前折角塞门开放状态以及制动软管连接状态,由本务和连挂机车司机共同确认。()
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第4题
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车,车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂,由检车员负责。()
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第5题
折角塞门设在机车和车辆上,是开通和关闭制动管压力空气通路用的。()
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第6题
压缩车钩起动列车:缓解机车制动,保持列车制动,采取逐步加载的方式压缩车钩,压缩车钩的辆数,不得超过现车总辆数的三分之二,压钩时机车移动距离不得超过1m。压缩车钩后,应及时解除机车牵引力并施加机车制动,在机车起动加载前,不得缓解机车制动。()此题为判断题(对,错)。
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第7题
中途更换机车后,应先开放机车侧折角塞门。()
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第8题
列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解,由调车人员负责。()
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第9题
在处理车辆制动机故障时,可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。()
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第10题
运用状态的HXD3机车停车后,将大闸置于重联位,缓解停放制动扳扭,停放制动装置动作,机车停放制动施加()
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