更多“在发动机空燃比反馈控制系统中当氧传感器向电控单元ECU输入的信号电压正常时信号电压高电平与低电平之间变化的频率应为()。”相关的问题
第1题
在油发动机爆燃（震)控制系统中,电控单元ECU判定发动机爆燃（震)强度依据的是（)。
A.爆燃传感器输出信号电压的振幅和持续时间
B.爆燃传感器输出信号电压的绝对值
C.曲轴位置传感器反映的发动机转速值
D.节气门位置传感器反映的发动机负荷值
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第2题
当电控发动机冷机起动时电控单元ECU确定起动基本喷油量的依据是（)
A.冷却液温度传感器信号
B.进气温度传感器信号
C.曲轴位置传感器信号
D.节气门位置传感器信号
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第3题
在发动机空燃比反馈控制系统中氧化锆式氧传感器是一种消耗型传感器,在使用中必须定期更换。（)
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第4题
氧浓度传感器是发动机电子控制系统中的一个重要传感器，其作用就是把排气中氧的浓度转化为（)。
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第5题
最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下ECU根据氧传感器输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在（14.7：1)理想状态。（)
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第6题
发动机空燃比反馈控制系统的氧传感器，应当安装在三元催化转换器之后的排气管上。（)
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第7题
当水温传感器与ECU之间单线断路时，水温传感器输出电压信号在（)左右。
A.约为5伏
B.约为0伏
C.约为1-3伏
D.约为3-4伏
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第8题
空燃比反馈控制式稀薄燃烧控制系统是利用空燃比传感器测出排气中的（）浓度
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第9题
在汽车发动机电控系统中,氧传感器的信号用于（)
A.控制喷油提前角和点火提前角
B.计算确定喷油量
C.确定开始喷油和开始点火时刻
D.修正喷油量并实现空燃比闭环控制
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第10题
在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT)工作过程中，ECU利用（)信号进行反馈控制。
A.转速传感器
B.爆震传感器
C.氧传感器
D.VVT传感器
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