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存在防护进路的车站，在列车占用站台轨道区段55秒后，道岔自动解锁。（）

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第1题

自动进路建立后，列车通过该进路，白光带熄灭，但进路内道岔不解锁。（)

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第2题

ALSTOM系统对循环模式描述不正确的是（）。

A.相应信号机为手动模式

B.当列车完全进入折返区段，第一条进路自动解锁，信号关闭

C.当列车踏入折返区段轨道电路55s后，并且第一条进路解锁，第二条进路(折返进路)可以被排列。

D.列车顺序出清折返进路所有轨道电路后，折返进路自动解锁，信号关闭，完成一次折返。

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第3题

下列哪种状态不是进路建立的后的状态条件？（)

A.道岔锁闭

B.进路白光带

C.防护信号机开放

D.区段占用

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第4题

进路中道岔断表示，不能办理取消和人工解锁进路可（）

A.取消进路

B.人工解锁

C.区段故障解锁

D.正常解锁

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第5题

取消自动进路后，已排列进路的信号将关闭，但进路不解锁。（)

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第6题

当钩车溜入头岔轨道区段使道岔轨道继电器落下时，即构成头岔环节YFJ励磁电路，使其吸起并自闭，头岔环节即开始向下一环节传递进路命令。（)

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第7题

当信号开放时，采用区段解锁方式不能解锁进路。（)

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第8题

取消自动信号后，已排列进路的信号将关闭，但进路不解锁。（)

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第9题

列车或车列越过了进路中的全部道岔区段后，各个道岔和敌对进路同时一次解锁，称为（）。

A.一次解锁

B.延时解锁

C.分段解锁

D.故障解锁

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第10题

ATS工作站权限在车站时，车站值班员（车控室)通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路)，确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车至授权终点的运行进路。（)

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