牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不大于（)。

中梁、侧梁、端梁、枕梁中弯曲或破损（)为中破。

各梁纵裂纹时焊修，枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁)、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面1mm。（)

X6A型集装箱平车底架由中梁为Ι560或H512型钢组焊成鱼腹箱形结构，侧梁为Ι360型钢，端梁、枕梁、横梁均由板材组焊而成。（)

中侧梁弯曲测量方法，以两个（)间平直线的延长线为基准。

中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm。()此题为判断题(对，错)。

转向架的侧架、摇枕、均衡梁、或轮对破损需要更换任何一项构成（)。

车钩缓冲装置安装于车底架两端的（)内。

在次梁与主梁的交接处，为保证次梁上的荷载能传递各主梁，常设置鸭筋或吊筋，但不能采用浮筋。（)

垂向力的传递顺序：牵引电机小齿轮→大齿轮→车轴→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→三角架、三角撑杆座、三角撑杆→牵引杆→牵引叉头→压盖→橡胶垫→牵引座→车体底架→侧梁牵引座→车体牵引梁→车钩。()此题为判断题(对，错)。

客车牵引梁的上方装有钩尾框挡板，以防止造成钩头（)。