六号线列车处于ITC级别下时，信号系统将会监控屏蔽门的状态并将其反应在HMI上。（）

正线运行时，当列车HMI上所有DC£¯AC红点时，列车应在本站或下一站复位相应车的辅助逆变器微动开关。（)

5G AI交通信号系统平台的“状态监控”功能为监测实际路况通行状态。（)

当列车HMI上所有DC£¯AC红点时，立即复位MVB，无论成功与否继续运行。（)

正常情况下“互锁解除”钥匙在右侧处，当此钥匙转到左侧的档位，信号系统（SIG）和屏蔽门联锁被解除，屏蔽门是否关闭不作考虑，列车可以驶入、驶出车站。（）

正线运行时，当列车HMI上所有DC£¯AC红点时，报告OCC，列车立即进行MVB复位。（)

正线运行时，当列车HMI上所有DC£¯AC红点时，列车应运行至终点站复位相应车的辅助逆变器微动开关。（)

当提示列车主风管压力不足时，司机应在HMI显示屏上确认空压机是否有故障。（)

屏蔽门与综合监控之间有接口，用于传送运行信息，便于车控室人员监视屏蔽门状态。（)

当列车HMI上所有DC£¯AC红点时，立即复位MVB，若成功则本站清客退出服务。（)

屏蔽门关闭锁信号故障接车时,使用互锁解除接车,应在列车到站前1分钟或邻站发车后。（)