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汽车车身发生事故后,美国规定“弯曲变形就修,折曲变形就换”,而我国则规定“弯曲变形就修,折曲变形可换”。()

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第1题

金属零件的塑性变形从宏观形貌特征上看主要有()。

A.翘曲变形

B.弯曲变形

C.体积变形

D.时效变形

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第2题

下列不属于工程结构中杆件的基本变形形式的是()

A.轴向拉伸与压缩变形

B.翘曲变形

C.剪切变形

D.弯曲变形

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第3题

一般用()变形大小评价翘曲变形程度。

A.扭转

B.组合

C.弯曲

D.拉伸

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第4题

万向节叉和十字轴的损伤形式主要有()、磨损等。

A.弯曲变形

B.翘曲变形

C.裂纹

D.退火

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第5题

对于单向压弯构件,如果在非弯矩作用方向有足够的支撑阻止构件发生侧向位移和扭转,就会在弯矩作用的平面内发生弯曲失稳破坏,破坏时构件的变形形式为()。

A.局部失稳

B.平面外失稳

C.弯矩作用平面外的弯曲变形

D.弯矩作用平面内的弯曲变形

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第6题

压下量大,则轧件的变形程度就大。()
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第7题

板料弯曲后,两边所夹的角度越大,则说明弯曲部分的变形越严重。()
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第8题

焊件的装配间隙越大,则焊后的收缩变形就越小。()
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第9题

连杆校正弯、扭变形时,应先校正扭曲变形,冉校正弯曲变形。()
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第10题

下列哪项不是零件的主要变形形式()。

A.弯曲

B.扭曲

C.翘曲

D.脱落

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