更多“用曲轴转角表示的发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为()”相关的问题
第1题
进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示，称为（)。
A.气门间隙
B.发火间隔角
C.配气相位
D.发火间隔角
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第2题
配气相位是用（)表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
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第3题
发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为（)。
A.配气相位
B.曲轴转角
C.进气门开启提前角
D.排气门关闭延迟角
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第4题
配气相位是指进、排气门的开启时刻和开启延续时间用曲轴转角的表示。（)
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第5题
同一气缸的进、排气门同时开启的曲轴转角，称为（)。
A.曲轴重叠角
B.扫气过程
C.气门重叠角
D.自由换气过程
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第6题
气门从开始开启到完全关闭所经历的（)转角叫配气相位。
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第7题
配气机构的调整包括（)的调整和配气相位的调整两个方面。
A.凸轮位置
B.曲轴转角
C.冷态气门间隙
D.发火顺序
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第8题
从进气门开始开启到排气门关闭所对应的曲轴转角成为（)。
A.排气提前角
B.排气迟后角
C.近期提前角
D.进气重叠角
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第9题
发动机一般排气门的锥角较大，是因为（)。
A.排气门热负荷大
B.排气门头部直径小
C.配气相位的原因
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第10题
6135型四行程柴油发动机采用气门配气，所以每个气缸上有（)各一个。
A.进气门及进气孔道
B.排气门及排气孔道
C.进排气孔道
D.进、排气门
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