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第1题
配气相位是指进、排气门的开启时刻和开启延续时间用曲轴转角的表示。()
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第2题
发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻,称为()。
A.配气相位
B.曲轴转角
C.进气门开启提前角
D.排气门关闭延迟角
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第3题
气门从开始开启到完全关闭所经历的()转角叫配气相位。
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第4题
进、排气门的开、闭时刻和开、闭的持续时间常用曲轴转角来表示,称为()。
A.气门间隙
B.发火间隔角
C.配气相位
D.发火间隔角
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第5题
同一气缸的进、排气门同时开启的曲轴转角,称为()。
A.曲轴重叠角
B.扫气过程
C.气门重叠角
D.自由换气过程
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第6题
从进气门开始开启到排气门关闭所对应的曲轴转角成为()。
A.排气提前角
B.排气迟后角
C.近期提前角
D.进气重叠角
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第7题
配气机构的调整包括()的调整和配气相位的调整两个方面。
A.凸轮位置
B.曲轴转角
C.冷态气门间隙
D.发火顺序
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第8题
气门开启的持续时间均小于180°曲轴转角。()
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第9题
凸轮轴的任务是靠不同相位凸轮的特殊形状,控制各缸进排气门的升降规律,决定气门开启的时间值,控制合适的供油提前角等。()
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第10题
DVVT系统是用来()。
A.优化凸轮轴的轮廓线
B.优化曲轴的轮廓线
C.调节进、排气凸轮轴执行器的相位角度
D.调节机油压力,使配气相位改变
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