在进近期间当速度小于目标速度 5节，或者大于目标速度 10 节，PM应该喊出“速度”，当下降率超过 1200ft/min PM应该报出“下降率‘，当坡度大于 7 度时，PM应该喊出“坡度”，当俯仰姿态小于-2.5度或大于+10 度时，PM应该喊出“俯仰（）

A.VREF➕5节

B.VREF➕10节

C.VREF➕15节

D.VREF➕20节

A.正确

B.错误

A.襟翼 15 的机动速度大于飞机当时的速度

B.襟翼 15 的机动速度大于 Vref

C.襟翼 15 的机动速度小于 Vref+4

D.任何情况下都不显示

A.当选择速度时，自动推力始终以FCU上选择的速度为目标

B.当速度管理时，速度目标由FMGS计算，并可由机组通过MCDU进行修改

C.任何时候机组都可以通过MCDU输入新的VAPP或风，以更新FMGS对目标速度的计算

A.能

B.不能

A.FG

B.FM

C.FE

水温度较高时，应减慢上水速度，适当延长进水时间。夏季上水时间不少于()小时，冬季不少于()小时。

A.FMGS的飞行引导（FG）部分

B.FMGS的飞行管理（FM）部分

C.MCDU

D.FAC

A.FMGS的飞行引导(FG)部分

B.FMGS的飞行管理(FM)部分

C.MCDU

D.FAC

A.根据引气系统的需求

B.根据高度来调节

C.根据进近速度来调节

A.屏蔽门发生破裂时,行调组织后续客车SM模式限速25km/h速度进、出该站台

B.当现场人员报设备发生异常暂时不能判断对列车运行影响时，并且在相关规章内没有明确限速速度的，行调组织经过该区段的第一列车限速25km/h运行

C.当车站、司机等现场人员报由于各种原因造成了望不清时，行调组织列车经过异常点时限速15km/h

D.运营列车出现受电弓打火花时，应该及时组织列车清客到最近的存车线退出服务

E.在运营期间，列车出现卡轴或轮对固死故障时，可自行拖动，拖行速度小于25km/h,过侧向道岔速度小于15km/h