电客车驾驶模式的转换，从高到低转换时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调;从低到高转换时，必须得到行调允许后方可进行操作。（)

运营时间内，电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外，从低到高转换时，必须得到行调允许后方可进行操作;从高到低转换时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调。（)

非末班车运营客车在中间站进站越出停车标且超过5米时，司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站，行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作。（)

办理跨联锁区进路，且需开放引导信号时，经行调同意，允许转为BV模式（取消验证模式)进行操作，操作完成后应及时恢复VA模式。（)

正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作,（)岗位组织抢修工作。

列车因故在区间停车或停站越过停车标需组织退行时，列车司机立即报告行调;行调确认满足列车退行条件后，发布允许退行的行车指令。（)

如须使用工程车进行救援，信号楼调度员在接报后应在（)分钟内组织工程车在转换轨待命，听从行调安排赶往事故现场，进行救援工作。

《列车时刻表》中没有规定通过车站或无行调命令时，司机不得驾驶电客车通过车站。（)

列车因故障在区间迫停，需要区间疏散时，行调应发布区间疏散命令;如出现危及生命安全的紧急情况时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调，行调接报后立即扣停后续列车，防止上下行其他列车进入紧急疏散的区间，同时行调通知两端车站派人前往引导疏散乘客。()此题为判断题(对，错)。

在接到行调扣车指令时，司机应关闭车门、站台门，接到行调取消扣车的通知后方可打开车门、站台门。（)

停电处理接触网异物完毕，拆除两端地线，确认可以送电后，必须先销（)命令，再销（)命令。

在末班车后加开列车的规定：加开列车实际起始时间、运行路径、驾驶模式任一要素与计划不符时，行调有权中止该作业。（)