在自动并车装置的附加功能中，呆滞扰动的目的是__（）

A.频差变大

B.频差变小

C.电压差变大

D.电压差变小

A.无扰切换是指在进行自动与手动两种功能互相切换时进行

B.在切换的瞬间，应当保持控制器的输出不变

C.在切换过程中可能对系统产生影响

D.在切换过程中不会对生产过程引起附加的扰动

A、船体凶涛中的摇摆和起伏

B、尾部摇摆，螺旋桨周围水区产生的附加扰动

C、舵的制动作用

D、船舶在斜水流前进

B．在火电厂变频器、新能源行业SVG技术文件中增加高低电压穿越说明和试验报告

C．在相控式消弧线圈投标标书中强调智光是DL/T1057-2007《自动跟踪补偿消弧装置技术条件》行业标准的起草单位，并增加小扰动选线原理的专题说明

D．在SVG技术文件中增加同期锁相技术专题说明

A.每个转向架装有两个单元制动缸

B.停放制动缸所产生的停放制动力能满足列车在最大超员的情况下、停放在最大的坡道上不动，并具有手动缓解的功能

C.每根轴安装两套单元制动装置

D.单元制动缸内不设有闸瓦间隙自动调整器

E.闸瓦是通过闸瓦钎、开口销定位的，便于更换闸瓦

A.合闸控制模块

B.并车条件检测环节

C.恒定越前相角捕获环节

D.频率预调环节

A.满足同步条件，只有有一定的频差才能快速投入并联运行

B.只要满足同步条件，即可合闸指令

C.船舶电站采用的自动同步同步发电机并联运行无需人员参与

D.自动同步装置一直工作

A.列车操纵示意图

B.列车运行图

C.机车周转图

A.安全防护装置在机器的使用寿命内应能良好地执行其功能并保证其可靠性

B.安全防护装置零部件应有足够的强度和刚度

C.安全防护装置应容易拆卸

D.采用安全防护装置可以增加操作难度或强度

E.安全防护装置不应增加任何附加危险