更多“时速160公里动力集中式动车组途中双管改单管运行时,按单管供风办理,直至终到站。()”相关的问题
第1题
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在区间进行。()
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第2题
旅客列车运行途中全列改为单管供风后,不再恢复双管供风,到达终到站后,由库检(不入库的列车由站检)恢复双管供风状态,并用铁丝捆绑施封后与车辆乘务员交接。()
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第3题
双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时需列车调度员发布调度命令。()
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第4题
《技规》列车调度员发布双管改单管供风的调度命令,车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态()
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第5题
两组短编时速160公里动力集中式动车组允许采用动力车与动力车的连挂方式。()
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第6题
时速160公里动力集中式动车组在站停留时间超过20分钟时,司机需在操纵端进行制动简略试验。()
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第7题
动车组以外的旅客列车在运行途中因故需将整列车由双管供风改为单管供风时,应进行列车自动制动机简略试验,带真空集便器客车试验前由客运人员负责锁闭全列厕所,防止集便器使用。()
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第8题
《时速160公里动力集中动车组客运组织暂行规定》(铁总客[2018]229号)规定,时速160公里动力集中
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第9题
时速160公里动力集中动车组使用复兴号CR标识。()
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第10题
《中国铁路总公司关于印发时速160公里动力集中动车组客运组织暂行规定》(铁总客[2018]229号)规定,时速160公里动力集中动车组须停靠高站台。()
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