机车重联后，相邻机车之间的连接状态的检查，由本务机车乘务员实行双确认，共同负责。（)

机车重联后,相邻机车之间连接状态的检查,由连挂机车乘务员负责。（)

多机连挂车辆时，由距车辆最近的机车乘务员负责。连挂状态的检查实行连挂机车与本务机车司机“双确认”。机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责;连挂后，本务司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。（)

多机（重联)与车辆连挂时实行双确认制度，机车与机后第一辆车前折角塞门开放状态以及制动软管连接状态，由本务和连挂机车司机共同确认。（)

回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车前位。（)

多机重联挂车后，列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（)

货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。（)

列车机车与第一辆车软管的摘解利用本务机车调车作业时，由（)负责。

列车机车与第一辆车的连挂利用本务机调车作业时，由（)负责。

列车机车与第一辆车的车钩、制软管摘解，由机车乘务员负责。（)

HXD1交流机车当闭合两节机车电源重联自动开关时，故障节机车蓄电池同样处于充电状态。（)