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[判断题]

修制改革的总体思路是在检修过程中实现配件异地检测、集中修理、扩大换件修,使车辆段逐步形成工艺先进、流程合理、工装一流的检修基地。()

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第1题

车辆的检查及修理,应根据修程范围,在车辆修理工厂、车辆段和车辆乘务人员值乘中进行。()
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第2题

中间限度又分为:厂修限度、段修限度和辅修限度三种,分别表示车辆在厂修、段修和辅修时零部件上允许存在的损伤程度的规定,在确定损伤后作为是否需要修理的依据。()
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第3题

为提高检修质量,缩短检修时间,组织均匀生产,机车修理应实行配件互换修()
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第4题

超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外)禁止编入旅客列车。()
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第5题

运用中列检所发现标记载重90t及以上的长大货物车()到期时,由车辆所在地车辆段按期施修。

A.厂、段修

B.段、辅修

C.段修、临修

D.辅修、轴检

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第6题

修制改革后,交-直流传动机车和和谐型交流传动机车在修程统计上的对应关系为:C6修(大修)、C5修(轻大修)、C4修(中修)、C3修、C2修(小修)、C1修(辅修)()
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第7题

车辆部门进行()以上检修时,应及时通知电务部门对列控车载设备进行检修

A.一级修

B.二级修

C.三级修

D.四级修

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第8题

计划保修制对计划预修制中的修理周期结构,包括()的界限和规定,进行了重大的突破。

A.大修

B.中修

C.小修

D.项修

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第9题

厂、段修限度是进行厂、段修时,零部件上允许存在的损伤程度的规定,是确定损伤后是否需要修理的依据。()
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第10题

定损时,以下哪些零件应考虑更换?()

A.不影响使用性能又不影响外观质量,且利用简单工艺即可恢复的

B.当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时

C.工艺上无法保证修后质量的

D.受损配件修复后使用可能影响车辆安全

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