简述带传动的特点，并定性地说明在V带传动设计时，小带轮直径、带传动的中心距、带的初拉力对带传动工作能力的影响。

A.带的长度

B.传动的中心距

C.带的离心力

D.带的弯曲应力

V型带的设计内容包括:带的型号,长度,根数,传动中心距,()及结构尺寸.

A.带的断面面积

B.带轮直径

C.带轮宽度

D.带轮转速

带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上的包角()。

A、减小

B、增大

C、不变

A.带传动的有效拉力等于传动带工作表面上的总摩擦力

B.带轮的初拉力必须大于带传动正常工作所要求的最小初拉力

C.主动带轮带不动从动带轮将出现整体打滑

D.传动带的紧边拉力与松边拉力取决于带的初拉力和有效拉力

三角带传动的选用，主要是确定三角带的型号、长度、根数和确定两带轮的直径及中心距。()

带传动的类型()

A、平带传动

B、V带传动

C、圈带传动

单根V带传动的初拉力F₀=460N，主动带轮的基准直径d_d1=160mm，主动轮转速n₁=1440r/min，主动带轮上的包角α=150°，带与带轮之间的当量摩擦因数为f'=0.52。试求：

(1)V带紧边、松边的拉力F₁和F₂；

(2)V带传动能传递的最大有效圆周力F_max及最大功率P_max。

在下图中，图(a)为减速带传动，图(b)为增速带传动。这两传动装置中，带轮的基准直径d_d1=d_d4，d_d2=d_d3，且传动中各带轮材料相同，传动的中心距a及带的材料、尺寸和张紧力均相同，两传动装置分别以带轮1和带轮3为主动轮，其转速均为n，不考虑离心力的影响，试分析：哪个装置传递的最大有效圆周拉力大？为什么？传递的最大功率呢？

A、增大小带轮直径

B、减小小带轮直径

C、增大大带轮直径

D、减小中心距