气缸活塞系统的缸壁和活塞均为刚性绝热材料制成，A侧为N2，B侧为O2（图4－8)，两侧温度、压力、体积均

力、体积均相同：T_A1=T_B1=300K，P_A1=P_B1=0.1MPa，V_A1=V_B1=0.5m³。活

塞可在气缸中无磨擦地自由移动。A侧的电加热器通电后缓缓对N₂加热，直到PA₂=0.22MPa，设

O₂和N₂均为理想气体，试按定值比热容计算：(1)T_B2和V_B2; (2) V_A2和T_A2; (3) Q和W_A(A侧N₂对B侧O₂作出的功); (4) △S_O2。 和△S_N2; (5)在p-v图及T-s图上定性地表示A、B两侧气体所进行的过程; (6) A侧进行的是否是多变过程，为什么？

各有5kg空气,压力均为0.3MPa,温度均为20℃.现对A加热至B中气体压力为0.6MPa.试计算:

(1)过程中B内气体接受的功量;

(2)过程终了时A、B中气体的温度;

(3)过程中A内气体吸收的热量.

一个绝热活塞把刚性绝热密封气缸分成A和B两部分，A室与B室内装有同种理想气体。其C_p，m=29.184J/(mol·K)。活塞面积为0.1m²，气缸长度为0.3m。初始时A室占(1/3V)，P_A1=400K；P_B1=0.2MPa，T_A1=300K，活塞两侧的压力差与通过活塞杆上作用的外力F保持平衡。外力F缓慢减小，直至两室压力相等，此时测得A室内温度为354.6 K。若活塞与缸壁之间无摩擦，求终态时两室压力、温度和系统对外力作的功。

一水平放置的气缸内有一不导热的活塞，活塞两侧各有υ₀=5.4×10^-2m³的双原子理想气体，压强均为1atm，温度均为273K．若向左侧气体徐徐加热，直至右侧气缸内气体被活塞压缩到7.59atm为止．假定除左侧加热部分外，气缸外壁均被绝热材料包围住，而且活塞与气缸壁间无摩擦．求：

(1)左、右两侧气体终态的温度；

(2)对右侧气体作的功；

(3)外界向左侧气体传的热．

A.活塞与缸壁的间隙过小

B.活塞与缸壁的间隙超过极限值

C.气缸壁润滑不良

D.机油压力过低

E.气缸工作压力过小

A.活塞受热产生不正常变形

B.连杆弯曲变形

C.气缸严重失圆

D.活塞与气缸壁配合间隙过大

E.机油压力低

空气装在如图4-9所示的绝热刚性气缸活塞装置内，气缸中间有-块带有小孔的导热隔板，两活塞联动，故活塞移动时装置内总体积不变。设活塞移动时外界机器以对系统作功40kJ，活塞与隔板静止后，系统恢复平衡。已知初始状态，p1=2.0MPa，T1=400K，空气总质量m=2kg.设比热容为定值，cv=0.718kJ/(kg.K).求：

(1)终态空气的温度T2和压力p2;

(2)系统的熵变∆S1-2，，是定熵过程吗？

(3)在T-s图上示意画出该过程。

气体的摩尔定体热容C_V，m为常量．活塞与气缸的热容及活塞与气缸间摩擦均可忽略，整个系统都是绝热的．初始时活塞位置固定，气体体积为V₀，温度为T₀．活塞被放松后将振动起来，最后活塞静止于具有较大体积的新的平衡位置，不考虑活塞外的环境压强．试问：

若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（）。

A.活塞与气缸壁间隙过大

B.活塞质量差

C.连杆弯曲变形

D.机油压力低

活塞与缸壁间隙()，气缸串气造成油温升高，油的稠度降低。