平凸型机翼、气流流过机翼上表面时速度比下表面小。（)

在气流流过机翼时，气流在机翼前缘分离，一般（)

A.机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速慢

B.机翼上表面弯曲弧度小，流过上表面流速块

C.机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面流速块

D.机翼上表面弯曲弧度大，流过上表面流速慢

增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是

A.使附面层保持层流状态

B.加快机翼前缘上表面气流的流速

C.加快机翼后缘气流的流速

机翼空气动力受力最大的是

A.机翼上表面压力

B.机翼下表面压力

C.机翼上表面负压

机翼空气动力受力最大的是()

A.机翼前缘

B.机翼下表面负压

C.机翼上表面负压

A．机翼上侧气流速度与下侧气流速度一样

B．机翼上侧弧度大

C．机翼上下弧度一样

D．机翼受到向下的压力差

气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括()

A.空气速度

B.空气气压

C.空气比重

对机业的气流分析中,在机翼前缘A点,此时气流速度减小到0，正压最大。此点称为（)，在机翼表面B点，此时气流速度最大，正压最小，此点称为（)。

A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角

B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角

C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致

A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角

B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角

C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

以下“国籍和登记标志”和“在我国飞机上出现的部位”正确的是：（）

A.“B2518”，机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面

B.“B2518”，机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面

C.“B-2518”，机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面

D.“B-2518”，机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面