关于小弯度薄翼型小迎角绕流的气动力，下面说法正确的是（）

关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是：

A.上下翼面的弯度相同

B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是

A.上下翼面的弯度相同

B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

A．机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

B．机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

C．上下翼面的弯度相同

A.翼尖涡是由于机翼上下翼面的压力差引起的

B.翼尖涡是由于机翼表面气流分离引起的

C. 翼尖涡产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大

D.翼尖涡的旋转方向为逆时针

A.放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角

B.增大机翼升力

C.减小阻力

D.改变机翼弯度

根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于

A.机翼上下表面的正压强

B.机翼下表面的负压和上表面的正压

C.机翼下表面的正压和上表面的负压

对一般翼型来说，下列说法中.哪个是正确的

A.当迎角为零时，升力不为零

B.当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。

C.当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。

对于非对称翼型的零升迎角是

A.一个小的正迎角

B.一个小的负迎角

C.失速迎角

A．机翼上下表面的正压强

B．机翼下表面的正压和上表面的负压

C．机翼下表面的负压和上表面的正压

A.相对气流方向指向翼弦下方为正迎角

B.相对气流方向指向翼弦下方为负迎角

C.在飞机下降时使用的是负迎角

D.飞行中经常使用的是负迎角

A.一般来说，不对称的翼型在迎角为零时仍可以产生升力

B.与机翼的面积大小成正比

C.与迎角的大小成正比

D.与翼型的形状有很大的关系