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第1题
动态检测是指利用接触网检测车、巡检车、弓网动态检测装置等手段进行的接触网动态参数测量。（)
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第2题
动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。()此题为判断题(对，错)。
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第3题
动态检测是指利用弓网综合检测装置、车载接触网运行状态检测装置等手段，在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网的技术状态及弓网接触取流状态。
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第4题
动态检测是指利用弓网综合检测装置（1C)、车载接触网运行状态检测装置（3C)等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。（)
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第5题
动态检测是指利用（)等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。
A.弓网综合检测装置(1C)
B.车载接触网运行状态检测装置(3C)
C.受电弓滑板监测装置(5C)
D.接触网及供电设备地面监测装置(6C)
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第6题
铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置、（）和接触网及供电设备地面监测装置等。
A.接触网安全巡检装置
B.车载接触网运行状态检测装置
C.接触网悬挂状态检测监测装置
D.受电弓滑板监测装置
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第7题
受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗进行动态检测。（）
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第8题
动态检测是利用检测车、巡检车、（)检测装置测量受电弓在运行中的接触网技术状态。
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第9题
铁路供电安全检测监测系统（6C系统)中,2C指的是：（)。
A.弓网综合检测装置
B.接触网安全巡检装置
C.车载接触网运行状态检测装置
D.接触网悬挂状态检测监测装置
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第10题
车载接触网运行状态检测装置（简称3C装置）指在运营的动车组（电力机车）上加装的受电弓检测设备，根据车辆的运行自动完成检测及数据的无线发送，实现受电弓状态的动态检测
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第11题
受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗进行动态检测。（）
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