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受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗进行动态检测。（）

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更多“受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗进行动态检测。（）”相关的问题

第1题

受电弓及车顶状态动态检测系统由磨耗和中心线检测子系统、压力检测子系统、车顶状态监控子系统、车号识别系统、运行控制系统等组成。（）

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第2题

动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。()此题为判断题(对，错)。

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第3题

受电弓碳滑板磨耗状态可作为弓网关系的参考指标。（)

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第4题

升弓前，切除故障受电弓电路开关和风路塞门，进行车顶绝缘检测，确认车顶良好方可升弓。（)

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第5题

TSG3－630／25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。（)

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第6题

CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。（)

CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。()

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第7题

动态检测是利用检测车、巡检车、（)检测装置测量受电弓在运行中的接触网技术状态。

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第8题

受电弓动态包络线中，受电弓的摆动量应考虑受电弓的风偏移量。此题为判断题(对，错)。

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第9题

受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。（)

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第10题

CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板)不得低于6mm。（)

CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度(距离铝基板)不得低于6mm。()

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第11题

CR400BF型动车组报受电弓故障（代码30B1)，需检查哪些设备（)

A.检查受电弓状态

B.检查检测单元状态及相关控制电路

C.检查21-K11继电器到检测单元之间的接线

D.检查21-K11继电器状态

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