手动变速器操纵机构根据其变速操纵杆与变速器的相互位置不同，可分为直接操纵式和反复操纵式（）

A.齿轮

B.轴

C.同步器

D.变速操纵机构

A.齿轮副 　　

B.变速器操纵机构 　　

C.换挡拨叉机构 　　

D.定位锁止装置 　　

A.齿轮副 　　

B.变速器操纵机构 　　

C.换挡拨叉机构 　　

D.定位锁止装置 　　

A.变速传动机构

B.齿轮

C.输入轴

D.输出轴

A.自锁装置

B.操纵机构

C.换档杆

D.拨叉

A.阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个挡位

B.避免因同时啮合的两挡齿轮其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏

C.对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡或自动脱挡

D.保证各挡传动齿轮以全齿长啮合

A.对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡或自动脱挡

B.保证各挡传动齿轮以全齿长啮合

C.阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂人两个挡位

D.避免因同时啮合的两挡齿轮其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏

A.空套或连接

B.空套或滑移

C.滑移或连接

D.啮合或空套

A.比手动变速器省油

B.液压系统是自动变速器工作的基本保障

C.能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速

D.利用行星齿轮机构进行变速