高速铁路维修作业应按照统筹安排、综合利用的原则，实施综合维修生产一体化作业组织（）在制定维修作业计划涉及其他部门时要主动联系其他设备管理部门，减少或避免维修作业时相互干扰

施工（维修）现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时，施工和高速铁路维修由施工办、普速铁路维修由指定（）施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。主体施工（维修）负责人负责协调各单位施工（维修）组织，各单位必须服从主体施工（维修）负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。

高速铁路维修实行日计划,按照综合维修一体化管理，维修计划按照综合利用的原则安排。（)

高速铁路同一区间或站内维修和施工综合利用天窗时，维修组织由（）统一指挥，维修单位参加施工点名会和总结会。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，线路维修应按照“预防为主、()、严检慎修”的原则。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，无砟轨道线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则。（)

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。（)

列车调度员发布维修调度命令时，只发给车站，车站值班员根据维修调度命令的起止时间统筹安排各设备管理单位的维修作业。（）

列车调度员发布维修调度命令时，只发给车站，车站值班员根据维修调度命令的起止时间统筹安排各设备管理单位的维修作业。()

因受到运营时间的限制，维修施工需要统筹安排，以便在有限的时间里完成最大量的施工作业。（)

高速铁路桥隧维修工作应按照“()”的原则进行，强化设备检查，采取经常保养和综合维修相结合的方式预防病害发生，保持桥隧建筑物使用状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。

普速铁路维修与维修综合利用需作业车配合时，仅安排作业车配合一个单位维修作业。（)