当电客车在正线运行，司机发现列车失电，网压为零，列车牵引无流时司机的处理流程？

信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按列车运行图和()控制运行及停站时间。

正线大面积停电，列车在区间运行时司机发现网压为零，应惰性维持进站。（)

正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由()统一指挥，电客车司机、工程车司机及车长按照行调的指令负责现场行车作业。

电客车在正线推进运行时，须在列车前端驾驶室配备()引导和监控列车运行。

列车因故无法继续运行时，电客车司机应尽可能将列车运行至（）。

在不得已情况下，列车必须退行时，无车辆乘务员或随车机械师时为指派的（)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

运行途中列车司机发现晃车时，应立即（)并向列车调度员（车站值班员)报告（)及晃车时列车运行速度，待本列无异常状况后恢复常速运行。

救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端司机室（运行方向）驾驶，故障列车前端司机室需有司机进行引导，运行限速（）。

救援列车()故障列车运行时，司机需在救援列车前端司机室（运行方向）驾驶，故障列车前端司机室需有司机进行引导，运行限速()km/h。

列车司机在列车运行中，()列车发生意外，不危及本列车安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。

电客列车司机正线驾驶过程中须锁闭司机室（)，禁止在列车运行中打开（)