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[主观题]

正常情况下,正线及辅助线范围内的列车由()统一指挥,电客车司机、工程车司机及车长按照行调的指令负责现场行车作业。

正常情况下,正线及辅助线范围内的列车由()统一指挥,电客车司机、工程车司机及车长按照行调的指令负责现场行车作业。

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更多“正常情况下,正线及辅助线范围内的列车由()统一指挥,电客车司机、工程车司机及车长按照行调的指令负责现场行车作业。”相关的问题

第1题

2号线全自动运行模式正常情况下,正线及辅助线范围内的列车由()统一指挥,()负责列车远程控制;车场范围内的列车由DCC场调统一指挥。

A.行调(行车);行调(行车)

B.行调(车辆);行调(行车)

C.行调(行车);行调(车辆)

D.行调(车辆);行调(车辆)

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第2题

全自动运行模式下,正线及辅助线范围内的列车由行调(车辆)统一指挥,行调(行车)负责列车远程控制()
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第3题

列车在正线及辅助线范围内运行时,由行调负责指挥;因故无法与行调取得联系时,在区间由司机负责指挥,在车站由值班站长负责指挥()
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第4题

凡在正线、辅助线、车厂及分公司所属范围内由地铁自身原因造成人员伤亡、()、经济损失、中断行车、火灾或其它危及运营安全或网络安全的情况,均构成运营事故(事件)

A.车站关闭

B.影响运营

C.设备损坏

D.列车甩站

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第5题

在CBTC正常情况下,正线、辅助线通信列车采用电话闭塞法组织行车。()
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第6题

在CBTC、正常情况下,正线、辅助线通信列车采用()组织行车。

A.移动闭塞

B.准移动闭塞

C.固定闭塞

D.联锁

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第7题

在CBTC、正常情况下,正线、辅助线通信列车采用()。

A.移动闭塞法组织行车

B.固定闭塞组织行车

C.电话闭塞法行车

D.自动区段闭塞

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第8题

挡车器的状态,在正常情况下应进行定期检查,正线及辅助线每月不少于一次状态检查。()
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第9题

列车在正线及辅助线运行的命令只能由行车调度或车场调度发布。()
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第10题

列车在正线及辅助线运行的命令只能由行车调度发布。列车司机必须服从行车调度指挥和命令,按照《列车运行图》及信号显示行车()
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