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列车因故无法继续运行时，电客车司机应尽可能将列车运行至（）。

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第1题

列车推进运行时，出现以下哪些情况时禁止推进运行（)。

A.难以辨认信号

B.未得到行调的命令

C.重联电客车司机室间无法进行内部通话

D.运行在30‰及以上的坡道上

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第2题

动车组因故在自动闭塞区间停车，停车原因消除后，因收码异常造成列控车载设备输出紧急制动无法继续运行时，司机报告列车调度员后，确认列车至前方站（线路所）空闲后，通知司机按目视行车模式继续运行至次一信号机（区间信号标志牌），机车信号收码正常，恢复正常行车；若机车信号收码仍异常，按设备故障规定办理行车。/*《行细》第90条*/（）

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第3题

已申请救援的列车可以动车，列车应保持激活状态;如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。（)

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第4题

已申请救援的列车不准动车，列车应保持激活状态;如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。（)

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第5题

电客车采用非限模式运行时，监控司机担任引导员，协助司机监控列车运行、瞭望进路，负有安全责任。（）

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第6题

列车在正线及辅助线范围内运行时，由行调负责指挥;因故无法与行调取得联系时，在区间由司机负责指挥，在车站由值班站长负责指挥（)

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第7题

电客车采用（）模式运行时，监控司机担任监控员，协助司机监控列车运行、瞭望进路，负有安全责任。

A.非限

B.RM

C.CM-C

D.CM-I

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第8题

下列关于行车指挥权限说法正确的是（）

A.列车在正线运行由行调负责指挥

B.因故无法与行调联系时，列车在区间运行由司机负责指挥

C.列车在车场线内运行时直接由信号楼值班员负责指挥

D.因故无法与行调联系时，列车在车站由行值负责指挥

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第9题

救援列车（电客车)牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向)驾驶，运行限速（)km£¯h。

A.45

B.40

C.30

D.35

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第10题

单列车的推进运行限速10km/h；电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，前列车前端司机室需有司机进行引导，运行限速25km/h（）

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