当1号发电机网路电门在关断位时会出现什么情况（）

A.1号和2号交流汇流条没有电并且应急发电机自动连接

B.1号交流汇流条因1号发电机不起作用而由2号发电机供电

C.1号交流汇流条因1号发电机网路继电器在断开位而由2号发电机供电

D.1号交流汇流条没有电因为1号发电机网路继电器在断开位并且转换接触器没有闭合

A.当拉动1号发动机灭火手柄时

B.当移动1号发动机位置指示器时

C.将1号发动机和2号发动机液压泵电门放至接通位时

D.将1号发动机和2号发动机液压泵液压电门放至接通位时

A.一个组件活门自动位

B.两个组件活门都在自动位

C.一个发动机引气电门关断

D.两边发动机引气电门都关断

A.2号电瓶充电

B.两个电瓶充电

C.1号电瓶充电

D.两个电瓶都没有充电

A.APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

B.APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

C.APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

D.APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油→进气门打开

A.关闭相应发动机的引气活门和相应的发电机

B.关断流向相应驱动液压泵的液压油

C.预位两个灭火瓶

D.以上都对

A.燃油关断活门。

B.滑油程序电门。

C.离心电门。

D.APU关断活门。

A．驾驶舱应急灯电门在“预位”位，客舱应急灯“正常”位，直流汇流条无电或电压低于12V时；

B．驾驶舱应急灯电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“接通”位；

C．驾驶舱应急灯电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“正常”位；

D．驾驶舱应急灯电门在“接通”位，客舱应急灯电门在“正常”位。

A.预位所有货舱灭火瓶向前货舱释放，关断两个再循环风扇

B.预位1号货舱灭火瓶向前货舱释放，关断两个再循环风扇

C.预位1号货舱灭火瓶向前货舱释放，不关断再循环风扇

D.预位所有货舱灭火瓶向前货舱释放，不关断再循环风扇

A.断开APU发电机，关断APU引气活门

B.关断APU，预位APU灭火瓶

C.以上都对

A.自动储备推力(ART)电门必须在开位

B.自动储备推力(ART)电门必须在关断位

C.油门在慢车位

D.起落架手在放下位