在响声最明显的加速过程中，逐缸进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又能立即出现，即可诊断为该缸连杆轴承响。（）

A.发动机怠速运转时无异响或响声较小，急加速时有较重且短促的“当当当”明显连续的敲击声

B.发动机负荷增加时，声响也会随之增大；发动机温度变化时，声响并无变化

C.单缸断火响声明显减弱或消失，复火时立即出现（“上缸”现象）

D.单缸断火，声音消失，火花塞跳火一次发响两次

A.活塞敲缸

B.活塞销

C.连杆轴承

D.曲轴主轴承

A.热车时响声比冷车时响声明显

B.冷车时响声比热车时响声明显

C.该缸断火后.响声有可能消失

D.急加速时响声随之增大

E.负荷增加时.响声增大

发动机运转时，发生清晰的嗒嗒声，怠速和中速时响声比较明显：发动机转速变化时，响声的周期也随着变化;发动机温度升高后，响声亦不减弱;某缸“断火后”，响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声，原因是（)。

A、活塞销紧

B、活塞销与连杆小头衬套配合松旷

C、活塞与气缸间隙小

D、活塞环卡死

A.活塞敲缸

B.活塞销

C.连杆轴承

D.气门

A.发动机温度升高，响声更明显

B.单缸断火，响声无变化

C.发动机温度低时，响声更明显

D.相邻两缸同时断火，响声明显降低

发动机怠速时，汽缸上部发出清晰的敲击声，角用小锤敲击水泥地面产生的“嗒嗒”声，冷车时明显，热车响声减弱消失，某缸“断火”后，响声减弱或消失，原因是（)。

A、活塞与气缸壁的间隙过大

B、活塞与气缸壁的间隙过小

C、活塞与活塞环开口间隙大

D、火快

A.连杆轴承响

B.主轴承响

C.活塞销响