ITC级别下信号机无显示可以通过（）

如果列车越过红灯信号机，车载ATP将接收到ZC或应答器的红灯MA报文（CBTC或ITC级别下使用不同的通信通道），列车将实施紧急制动至停车。系统设计时将考虑足够的保护区域，保证列车的安全（）

在CBTC控制级别下时，CT列车在运行过程中ZC计算的移动授权行驶，无需按照传统的信号机的指令行驶，为避免干扰列车的运营，故室外信号机在CBTC控制级别下默认为灭灯显示，在降级运行时亮灯显示。ZC通过向联锁发送对应的信号机强制命令对管辖范围内的信号机进行控制。信号机强制命令分为强制亮灯命令和强制灭灯命令两种（）

列车在ITC运行级别下，如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机应以（）为主。

ITC控制级别下可以保证（）s的列车追踪间隔。

AM、CM、RM模式为CTC/ITC级别下提供驾驶模式（）

六号线列车处于ITC级别下时，信号系统将会监控屏蔽门的状态并将其反应在HMI上。（）

ITC列车在站打开站台门后，出站信号机将显示红灯。（）

在点式ATP级别下，当ESB（ESB分上下行)按下时，可视为紧急关闭本站相应方向的出站信号机，但不会影响到该出站信号机后方同向相邻一架信号机的开放。（)

联锁控制级模式为联锁正常时，通过控制信号机和道岔来确保列车的行车安全以及行车间隔，司机凭地面信号显示运行。（)

调车进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示，但调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至正确位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器（）

调车进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示，但调车进路上道岔均可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由行车值班员按照调车计划通过ATS/LCW将调车进路上所有道岔转换至正确位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器（）