快速铁路区段，线路上的所有施工、维修作业必须纳入“()”。

高速铁路区段线路上的所有施工、维修作业（含网外设备)必须纳入“天窗”进行（)

普速铁路维修作业，双线V型天窗区段一线作业涉及上下行渡线时，须纳入月度施工计划。（)

电气化铁路区段进行架空电力线路维修、施工作业时，在与铁路长距离平行作业区段内，至少每个1km加装一组接地封线。（)

所有进入快速区段防护栅栏内的铁路工作人员或施工作业人员必须按规定着装或佩戴易于识别的()，否则一律视为闲杂人员。

普速铁路维修作业，双线（）天窗区段一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行渡线时由集团公司施工办安排

（）、点外检修作业、普速铁路区段施工限速地段巡查养护作业，应在登记内容里注明“不影响行车及设备安全”，同时还应注明是否“进入封闭区段”。

《电气化铁路有关人员电气安全规则》第四十六条：电气化铁路区段进行架空电力线路维修、施工作业时，在与铁路长距离平行作业区段内，至少每隔1千米加装1组（)。

高速铁路夜间施工、维修作业前，应检查照明设备性能是否安全可靠，电源是否充足；作业时，要保证整个作业区段的可视程度和每个作业组在关键处所的照明强度；照明设备应有专人看管、放置稳固；照明设备不良或配备不足时，严禁进行作业。（铁路营业线施工安全管理实施细则，5.22）（）

《普速铁路工务安全规则》规定，作业地段不宜过长，并不得指派单人到（)以外的线路上作业。

所有参与普速铁路作业的从业人员必须熟知普速铁路区段内列车的运行时刻、（）和列车速度等级。在线间距不足6.5米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速通过施工地段，并加强防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。