当汽车前轮因制动而抱死时，正确的操作方法是（）

A.前轮接近抱死拖滑状态

B.后轮接近抱死拖滑状态

C.前、后轮同时接近抱死拖滑状态

D.车轮将抱死拖滑

A、后轮

B、前轮

C、前、后轮

D、转向轮

A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。

B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。

C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。

D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。

按GB7258-2012标准规定，当汽车经台架试验后对其制动性能有质疑时，可用道路试验检验，并以满载道路试验结果为准。于是有人提出，制动试验都用道路试验，而不用台架试验。但很多人不同意这种观点。为此双方对两种试验方法进行了比较。请回答以下问题。

以下台架试验的缺点有哪些是成立的：（）

A.前轴车轮抱死而不易测得前轮最大制动力

B.同一试验台对不同车辆，因车辆轮胎在试验台滚筒间的安置角不同及非测试轮胎的制动性能而影响其制动测试能力

C.不能反映悬架、转向等系统性能对制动的影响

D.不能反映发动机运行状态的影响

A.β线在I线的上方

B.β线在I线的下方

C.β线与I线尽量分开

D.β线与I线尽量接近

A．失去转向性能

B．甩尾

C．正常转向

D．掉头

A甩尾

B失去转向性能

C正常转向

D调头

A、前轮先于后轮抱死

B、后轮先于前轮抱死

C、前后轮同时抱死

D、前后轮都不抱死

A、制动时，前轮抱死侧滑

B、制动时，后轮抱死侧滑

C、前轮左右车轮制动力不相等

D、后轮左右车轮制动力不相等