1kg氧气置于图2－1所示气缸内，缸壁能充分导热，且活塞与缸壁无磨擦。初始时氧气压力为0.5MPa，温度

在一个绝热的封闭气缸中，配有一无摩擦的且导热良好的活塞，活塞将气缸分为左、右两部分，如图3-27所示。初始时活塞被固定，左边盛有1kg的压力为0.5MPa、温度为350K的空气，右边盛有3kg的压力为0.2MPa，温度为450K的二氧化碳。求活塞可自由移动后，平衡温度及平衡压力。

A.活塞与缸壁的间隙过小

B.活塞与缸壁的间隙超过极限值

C.气缸壁润滑不良

D.机油压力过低

E.气缸工作压力过小

A.活塞与缸壁间隙过大

B.机油压力过低

C.汽油辛烷值偏高

D.活塞与缸壁间隙过小

A.当活塞向左移动时，带有余压气体顺缸壁向右流动

B.当活塞向右移动时，带有余压气体顺缸壁向左流动

C.本段进口温度低，压缩时下段压力低

D.本段出口温度低，同时造成气缸壁温度上升

检查液压制动总泵活塞与缸壁的间隙,将活塞装入缸内,如其间隙超过()毫米即不能使用。

A.0.15

B.0.20

C.0.25

A.对气缸内的气体起密封作用

B.将送到气缸壁上的润滑油均匀涂布于缸壁表面上

C.高温的活塞通过活塞环向缸壁四周的冷却水散热降温

如图2-15所示，一刚性活塞，一端受热，其他部分绝热，内有一不透热的活塞，活塞与缸壁间无摩擦。现自容器一端传热，Q=20kJ，由于活塞移动对B作功10kJ。求：

活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现()

A.涨缸

B.敲缸

C.脱顶

D.爆燃

A.磨损

B.异常磨损

C.正常磨损

D.良好磨损

A.气体余隙高度构成的圆柱形

B.气阀通气缸的气道

C.活塞在上止点时缸内残留气体所占据的

D.活塞与缸壁间的

如图3-12所示，两端封闭而且具有绝热壁的气缸，被可移动的、无摩擦的、绝热的活塞分为体积相同的A，B两部分，其中各装有同种理想气体1kg。开始时活塞两边的压力、温度都相同，分别为0.2MPa，20℃，现通过A腔气体内的一个加热线圈，对A腔气体缓慢加热，则活塞向右缓慢移动，直至p_A2=p_R2=0.4MPa时，试求：