万一飞行中出现液压系统低压，优先活门和压力保持活门把优先权让给主飞行操纵反喷和刹车，飞行员必须 （）。

A.上游

B.下游

A.应急发电机

B.前轮转弯

C.起落架

D.方向舵

A.渗漏测量活门;

B.优先活门;

C.安全活门。

A.飞行操纵关断活门和扰流板关断活门起着相同的功用，两者可以互换

B.飞行操纵关断活门和扰流板关断活门起着相同的功用，但两者不能互换

C.飞行操纵关断活门和扰流板关断活门都是飞行操纵液压单元组件的一部分，但两者不能互换

D.飞行操纵关断活门和扰流板关断活门都是飞行操纵液压单元组件的一部分，且两者可以互换

A.防火关断活门装于发动机驱动泵供油管的下游;渗漏测量活门位于主飞行操纵装置各油路的上游

B.防火关断活门装于发动机驱动泵供油管的下游;渗漏测量活门位于主飞行操纵装置各油路的下游

C.防火关断活门装于发动机驱动泵供油管的上游;渗漏测量活门位于主飞行操纵装置各油路的上游

D.防火关断活门装于发动机驱动泵供油管的上游;渗漏测量活门位于主飞行操纵装置各油路的下游

A.保持亮，直到按压主注意灯后才会熄灭.

B.保持亮，直到A液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常

C.熄灭，因为当备用方向舵关断活门打开时，该灯的电源会被切断

D.熄灭，但按压故障信号牌进行故障重现时，该灯又会亮

A.在低压情况下，隔离CMS/G，NWS，L/G，优先供压给其它的大载荷用户

B.在低压情况下，隔离CMS/G，NWS，L/G，优先供压给辅助飞行操纵系统

C.在低压情况下，隔离CMS/G，NWS，L/G，优先供压给主飞行操纵系统

D.在低压情况下，隔离CMS/G，NWS，L/G，优先供压给起落架系统

A.保持亮，直到按压主注意灯后才会熄灭.

B.保持亮，直到A液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常

C.熄灭，因为当备用方向舵关断活门打开时，该灯的电源会被切断

D.熄灭，但按压故障信号牌进行故障重现时，该灯又会亮

A.飞行员施加的操纵力

B.电机的输出力

C.助力器控制活门输出力

D.助力器液压动作筒输出力

A.控制活门（或配油柱塞）

B.传动动作筒

C.舵面传动杆

D.液压供油开关