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[单选题]

调整气门冷态间隙最常用工具是（)。

A.专用扳手和塞尺

B.活扳手

C.固定扳手

D.开口扳手

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第1题

190柴油机冷态调整气门间隙进气门0.48±0.05mm。（)

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第2题

不属于康明斯KTA£19G2柴油机C级保养内容的是（)。

A.冷态气门间隙调整

B.热态气门间隙调整

C.喷油器柱塞行程调整

D.气门十字头调整

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第3题

474Q发动机与465Q7发动机气门间隙冷态和热态的调整值相同。（)

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第4题

控制气门开启始点，是依靠（)来实现。

A.调整气门冷态间隙

B.调整配气齿轮位置

C.调整凸轮转角

D.调整配气机杆行程

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第5题

发动机气门间隙调整说法正确的是（）

A.采用液压挺柱的，不需要调整

B.进气门间隙小于排气门间隙

C.调节气门间隙在发动机冷态下进行

D.需要遵守操作工艺规范

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第6题

KTA19－G2调整气门间隙，在冷态时进气门为（)mm，排气门为（)mm。

A.0.36

B.0.35

C.0.69

D.0.72

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第7题

配气机构的调整包括（)的调整和配气相位的调整两个方面。

A.凸轮位置

B.曲轴转角

C.冷态气门间隙

D.发火顺序

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第8题

发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮基圆位置时进行，其方法有逐缸判断法和（）法。

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第9题

气门间隙的检查及调整必须在发动机处于（)，活塞处于（)位置时进行。A.冷态上止点B.冷态下止点C.热态

气门间隙的检查及调整必须在发动机处于()，活塞处于()位置时进行。

A.冷态上止点

B.冷态下止点

C.热态下止点

D.热态上止点

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