列车发生挤岔时，原则上不能动车，在设备专业人员确认安全后方可动车（）

列车发生挤岔时，原则上不能动车，在设备专业人员确认安全后方可动车。（)

列车发生挤岔时，原则上不能后退，在设备专业人员确认安全后方可动车。（)

列车发生挤岔时严禁擅自动车,行车调度员应通知设备维修人员，现场确认安全具备动车条件后方可组织该列车动车（）

列车发生挤岔时严禁擅自动车,行车调度员应通知设备维修人员，现场确认安全具备动车条件后方可组织该列车动车。（)

城市轨道交通列车发生挤岔时严禁擅自动车，行车值班员应通知设备维修人员现场确认安全，具备动车条件后方可组织该列车动车（）

人、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向,列车在前,人员在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业；非随车施工人员与列车应有（）以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退，如有需要动车时须施工负责人和车长协商后才能动车确保人身安全

根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，列车发生挤岔时严禁擅自动车，行车调度人员应通知设备维修人员现场确认安全，具备动车条件后方可组织该列车动车（）

列车发生挤岔时严禁动车，行调组织现场指挥长确认安全后可组织列车动车（）

列车发生挤岔事故时，司机要马上拉快速制动停车，在相关工作人员未到达时严禁动车（）

列车发生脱钩、冲突、颠覆、脱轨、挤岔时，列车司机应严禁擅自动车，应立即向行调报告，报告内容包括（)等信息

列车、车辆、轨道车相互间或设备（如车库、站台、车档等）以及其他车辆间发生冲撞，造成列车、轨道车或其他车辆破损或损坏叫做（）。