更多“柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷人汽缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高，达到自燃，从而对外作功。”相关的问题
第1题
柴油机在压缩冲程终了时柴油喷人气缸，形成可燃混合气，靠自曳温度的升高达到自燃从而对外作功。（)
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第2题
柴油在（)时被喷人汽缸。
A.进气行程终了
B.压缩行程中段
C.压缩行程接近终了
D.排气行程终了
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第3题
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高达到着火点自燃，从而对外作功。
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第4题
柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,形成可燃混合气,靠自身温度的升高.达到自燃,从而对外作功（）
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第5题
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高，达到自燃，从而对外作功（）
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第6题
柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,行成可燃混合气,靠自身温度的升高,达到自然,从而对外做功（）
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第7题
四冲程柴油机在工作时，柴油在（)时进入汽缸
A、进气行程
B、接近压缩行程终了
C、接近做功行程终了
D、排气行程
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第8题
在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500Mpa，这时气缸内温
度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。
A.300-500
B.500—700
C.700—900
第9题
在压缩冲程，高压柴油喷入汽缸，形成雾状的气体，在高温高压下自燃，所以柴油机的点火方式为压燃式点火。（)
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第10题
柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。()
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